壊れてしまった（トラブルのある）機械を直すのは、修理。
調子を維持するために行う修理は、オーバーホールですね。
そして、性能を上げる・カッコ良くする・ってぇのが、カスタム・・・ですかね。
でもね、
オイラがTZでレースやってる時に、一番お金と時間を掛けたのは
「性能を維持する事」でした。
たとえば、ピストンのクリアランス。
BシリンダーにはBピストンを組めば良いのですが、測ってみると案外規定値と違ったりします。（ＲＳだと結構良い）
そこで、たくさんピストンを買うお金は無いので、同じBシリンダー仲間を見つけて交換したりするんですよ。
そして、一日の走行が終わればエンジン開けてチェック。
規定時間を走れば、ピストンやクランクやの交換。
車体周りも定期的に、Fフォークオイル交換・ステムのグリスアップ・Ｒサスのリンク周りのグリスアップ・フルード交換。
ブレーキキャリパー・クラッチも走行毎に清掃。
周りの人間もレースやってる奴ばっかでしたから、あたりまえな作業でした。
で、走ればセッティング。
キャブレター、サスペンション、ミッション、ファイナル、タイヤのコンパウンドやらです。
特にオイラが重要視したのは、ファイナルと車体のディメンション。（Ｆフォークの突き出し・リヤの車高等ですね）
とにかく、やらなきゃ「良い状態」は維持できません。
なんか、長くなりましたね。
最近、修理が多くて・・・久しぶりにメンテナンス作業やったもんですから・・・つい
まぁ、そんな事ばっかりやってたお陰でカスタムパーツやカスタムバイクを見る目が肥えた気がします。
